F1,2005第17戦ブラジルグランプリ、予選・決勝結果。
2005第17戦ブラジルグランプリ
決勝開催日 | 2005年9月25日 |
サーキット | インテルラゴス |
天候 | 曇り・晴れ |
1周 | 4309m |
レース距離 | 305.909km |
決勝周回 | 71周 |
全ドライバー総走行周回・距離 | 2594周・11177km |
全ドライバー決勝総走行距離 | 5110km |
全ドライバー決勝走行周回 | 1186周・全ラップの83.5% |
セーフティーカー | |
ピットストップ | 35回 |
オーバーテイク | 6回 |
他 |
前後のグランプリ
ドライバーズ&コンストラクターズポイント
ドライバーズ | ||
1 | F・アロンソ | 117 |
2 | K・ライコネン | 94 |
3 | J・P・モントーヤ | 60 |
4 | M・シューマッハ | 60 |
5 | G・フィジケラ | 45 |
6 | J・トゥルーリ | 43 |
7 | R・バリチェロ | 38 |
8 | R・シューマッハ | 38 |
9 | J・バトン | 32 |
10 | M・ウェバー | 29 |
11 | N・ハイドフェルド | 28 |
12 | D・クルサード | 21 |
13 | J・ヴィルヌーヴ | 9 |
14 | F・マッサ | 8 |
15 | T・モンテイロ | 7 |
16 | A・ヴルツ | 6 |
17 | N・カーティケヤン | 5 |
18 | C・クリエン | 5 |
19 | C・アルバース | 4 |
20 | P・デ・ラ・ロサ | 4 |
21 | P・フリーザッハー | 3 |
22 | A・ピッツォニア | 2 |
23 | 佐藤琢磨 | 1 |
24 | V・リウッツィ | 1 |
25 | R・ドーンボス | 0 |
– | A・デビッドソン | 0 |
– | R・ゾンタ | 0 |
コンストラクターズポイント | ||
1 | マクラーレン・メルセデス | 164 |
2 | ルノー | 162 |
3 | フェラーリ | 98 |
4 | トヨタ | 81 |
5 | ウィリアムズ・BMW | 59 |
6 | BAR・ホンダ | 33 |
7 | レッドブル・コスワース | 27 |
8 | ザウバー・ペトロナス | 17 |
9 | ジョーダン・トヨタ | 12 |
10 | ミナルディ・コスワース | 7 |
予選結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | 周回 | タイム差の率 |
1 | 5 | F・アロンソ | ルノー | 1:11.988 | – | 3 | 100.00% |
2 | 10 | J・P・モントーヤ | マクラーレン・メルセデス | 1:12.145 | 0.157 | 3 | 100.22% |
3 | 6 | G・フィジケラ | ルノー | 1:12.558 | 0.570 | 3 | 100.79% |
4 | 3 | J・バトン | BAR・ホンダ | 1:12.696 | 0.708 | 3 | 100.98% |
5 | 9 | K・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 1:12.781 | 0.793 | 3 | 101.10% |
6 | 15 | C・クリエン | レッドブル・コスワース | 1:12.889 | 0.901 | 3 | 101.25% |
7 | 1 | M・シューマッハ | フェラーリ | 1:12.976 | 0.988 | 3 | 101.37% |
8 | 16 | J・トゥルーリ | トヨタ | 1:13.041 | 1.053 | 3 | 101.46% |
9 | 12 | F・マッサ | ザウバー・ペトロナス | 1:13.151 | 1.163 | 3 | 101.62% |
10 | 2 | R・バリチェロ | フェラーリ | 1:13.183 | 1.195 | 3 | 101.66% |
11 | 17 | R・シューマッハ | トヨタ | 1:13.285 | 1.297 | 3 | 101.80% |
12 | 11 | J・ヴィルヌーヴ | ザウバー・ペトロナス | 1:13.372 | 1.384 | 3 | 101.92% |
13 | 18 | T・モンテイロ | ジョーダン・トヨタ | 1:13.387 | 1.399 | 3 | 101.94% |
14 | 7 | M・ウェバー | ウィリアムズ・BMW | 1:13.538 | 1.550 | 3 | 102.15% |
15 | 8 | A・ピッツォニア | ウィリアムズ・BMW | 1:13.581 | 1.593 | 3 | 102.21% |
16 | 14 | D・クルサード | レッドブル・コスワース | 1:13.844 | 1.856 | 3 | 102.58% |
17 | 19 | N・カーティケヤン | ジョーダン・トヨタ | 1:14.520 | 2.532 | 3 | 103.52% |
18 | 21 | C・アルバース | ミナルディ・コスワース | 1:14.763 | 2.775 | 3 | 103.85% |
19 | 20 | R・ドーンボス | ミナルディ・コスワース | 2 | |||
20 | 4 | 佐藤琢磨 | BAR・ホンダ | 1 |
決勝結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
1 | 10 | J・P・モントーヤ | マクラーレン・メルセデス | 71 | 1:29:20.574 | |
2 | 9 | K・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 71 | 1:29:23.101 | 2.527 |
3 | 5 | F・アロンソ | ルノー | 71 | 1:29:45.414 | 24.84 |
4 | 1 | M・シューマッハ | フェラーリ | 71 | 1:29:56.242 | 35.668 |
5 | 6 | G・フィジケラ | ルノー | 71 | 1:30:00.792 | 40.218 |
6 | 2 | R・バリチェロ | フェラーリ | 71 | 1:30:29.747 | 1:09.173 |
7 | 3 | J・バトン | BAR・ホンダ | 70 | 1:29:24.301 | 1 Lap |
8 | 17 | R・シューマッハ | トヨタ | 70 | 1:29:25.343 | 1 Lap |
9 | 15 | C・クリエン | レッドブル・コスワース | 70 | 1:29:28.687 | 1 Lap |
10 | 4 | 佐藤琢磨 | BAR・ホンダ | 70 | 1:30:05.528 | 1 Lap |
11 | 12 | F・マッサ | ザウバー・ペトロナス | 70 | 1:30:16.625 | 1 Lap |
12 | 11 | J・ヴィルヌーヴ | ザウバー・ペトロナス | 70 | 1:30:17.449 | 1 Lap |
13 | 16 | J・トゥルーリ | トヨタ | 69 | 1:29:04.725 | 2 Laps |
14 | 21 | C・アルバース | ミナルディ・コスワース | 69 | 1:30:26.178 | 2 Laps |
15 | 19 | N・カーティケヤン | ジョーダン・トヨタ | 68 | 1:29:30.524 | 3 Laps |
r | 18 | T・モンテイロ | ジョーダン・トヨタ | 55 | 1:12:23.099 | エンジン |
r | 7 | M・ウェバー | ウィリアムズ・BMW | 45 | 1:29:40.707 | 周回不足 |
r | 20 | R・ドーンボス | ミナルディ・コスワース | 34 | 45:27.063 | オイルパイプ |
r | 8 | A・ピッツォニア | ウィリアムズ・BMW | 0 | アクシデント | |
r | 14 | D・クルサード | レッドブル・コスワース | 0 | アクシデント |
ラップリーダー、周回・順位変動
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
1 | 10 | J・P・モントーヤ | マクラーレン・メルセデス | 61 |
2 | 9 | K・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 8 |
3 | 5 | F・アロンソ | ルノー | 2 |
順番 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
1 | 5 | F・アロンソ | ルノー | 1~2 |
2 | 10 | J・P・モントーヤ | マクラーレン・メルセデス | 3~28 |
3 | 9 | K・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 29~31 |
4 | 10 | J・P・モントーヤ | マクラーレン・メルセデス | 32~54 |
5 | 9 | K・ライコネン | マクラーレン・メルセデス | 55~59 |
6 | 10 | J・P・モントーヤ | マクラーレン・メルセデス | 60~71 |