フォーミュラE,2015~16第10戦ロンドン2ePrix、予選・決勝結果。
2019/08/21
2015~16第10戦ロンドン2ePrix
決勝開催日 | 2016年7月3日 |
サーキット | バタシー |
天候 | 晴れ |
1周 | 2925m |
レース距離 | 96.525km |
決勝周回 | 33周 |
全ドライバー決勝総走行距離 | 1424km |
全ドライバー決勝走行周回 | 487周・全ラップの82.2% |
セーフティーカー | 3回・6周 |
ピットストップ | |
他 |
No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | |
優勝 | 8 | N・プロスト | ルノー | 56:32.648 |
ポールポジション | 9 | S・ブエミ | ルノー | 1:22.033 |
ファステストラップ | 9 | S・ブエミ | ルノー | 1:24.150 |
前後のグランプリ
タイムテーブル
ドライバーズ&チームポイント
ドライバーズ | ||
1 | S・ブエミ | 155 |
2 | L・ディ・グラッシ | 153 |
3 | N・プロスト | 115 |
4 | S・バード | 88 |
5 | J・ダンブロジオ | 83 |
6 | S・サラザン | 70 |
7 | D・アプト | 68 |
8 | L・デュバル | 60 |
9 | J・E・ベルニュ | 56 |
10 | N・ハイドフェルド | 53 |
11 | B・セナ | 52 |
12 | R・フラインス | 45 |
13 | A・F・ダ・コスタ | 28 |
14 | O・ターベイ | 11 |
15 | N・ピケJr. | 8 |
16 | M・コンウェイ | 7 |
17 | N・ベルトン | 4 |
18 | S・デ・シルベストロ | 4 |
19 | 馬青驊 | 0 |
20 | J・ヴィルヌーヴ | 0 |
21 | O・ローランド | 0 |
22 | S・デュラン | 0 |
23 | R・ラスト | 0 |
チームポイント | ||
1 | ルノー・e.Dams | 270 |
2 | アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ | 221 |
3 | DS・ヴァージン・レーシング・フォーミュラEチーム | 144 |
4 | ドラゴン・レーシング・フォーミュラEチーム | 143 |
5 | マヒンドラ・レーシング・フォーミュラEチーム | 105 |
6 | ヴェンチュリー・フォーミュラEチーム | 77 |
7 | アンドレッティ・フォーミュラEチーム | 49 |
8 | チーム・アグリ | 32 |
9 | NEXTEV・TCR・フォーミュラEチーム | 19 |
予選結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | 周回 | タイム差の率 |
1 | 9 | S・ブエミ | ルノー | 1:22.106 | – | 3 | 100.00% |
2 | 8 | N・プロスト | ルノー | 1:22.878 | 0.772 | 3 | 100.94% |
3 | 88 | O・ターベイ | NEXTEV TCR | 1:23.183 | 1.077 | 3 | 101.31% |
4 | 11 | L・ディ・グラッシ | アプト・シェフラー | 1:23.245 | 1.139 | 3 | 101.39% |
5 | 23 | N・ハイドフェルド | マヒンドラ | 1:23.343 | 1.237 | 3 | 101.51% |
6 | 66 | D・アプト | アプト・シェフラー | 1:23.494 | 1.388 | 3 | 101.69% |
7 | 25 | J・E・ベルニュ | ヴァージン | 1:23.783 | 1.677 | 3 | 102.04% |
8 | 2 | S・バード | ヴァージン | 1:23.930 | 1.824 | 3 | 102.22% |
9 | 1 | N・ピケJr. | NEXTEV TCR | 1:23.937 | 1.831 | 3 | 102.23% |
10 | 6 | L・デュバル | ヴェンチュリー | 1:23.938 | 1.832 | 3 | 102.23% |
11 | 7 | J・ダンブロジオ | ヴェンチュリー | 1:23.952 | 1.846 | 3 | 102.25% |
12 | 12 | M・コンウェイ | ヴェンチュリー | 1:24.054 | 1.948 | 3 | 102.37% |
13 | 21 | B・セナ | マヒンドラ | 1:24.171 | 2.065 | 3 | 102.52% |
14 | 55 | A・F・ダ・コスタ | スパーク | 1:24.273 | 2.167 | 3 | 102.64% |
15 | 4 | S・サラザン | ヴェンチュリー | 1:24.311 | 2.205 | 3 | 102.69% |
16 | 27 | R・フラインス | スパーク | 1:24.655 | 2.549 | 3 | 103.10% |
17 | 28 | S・デ・シルベストロ | スパーク | 1:24.823 | 2.717 | 3 | 103.31% |
18 | 77 | 馬青驊 | スパーク | 1:26.259 | 4.153 | 3 | 105.06% |
スーパーポール | |||||||
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | 周回 | タイム差の率 |
1 | 9 | S・ブエミ | ルノー | 1:22.033 | 2 | 100.00% | |
2 | 8 | N・プロスト | ルノー | 1:22.948 | – | 2 | 101.12% |
3 | 11 | L・ディ・グラッシ | アプト・シェフラー | 1:22.975 | 0.942 | 2 | 101.15% |
4 | 88 | O・ターベイ | NEXTEV TCR | 1:23.685 | 1.652 | 2 | 102.01% |
5 | 23 | N・ハイドフェルド | マヒンドラ | 1:24.827 | 2.794 | 2 | 103.41% |
スターティンググリッド
グリッド | |
1.S・ブエミ | |
2.N・プロスト | |
3.L・ディ・グラッシ | |
4.O・ターベイ | |
5.N・ハイドフェルド | |
6.D・アプト | |
7.J・E・ベルニュ | |
8.S・バード | |
9.N・ピケJr. | |
10.J・ダンブロジオ | |
11.M・コンウェイ | |
12.B・セナ | |
13.A・F・ダ・コスタ | |
14.S・サラザン | |
15.R・フラインス | |
16.S・デ・シルベストロ | |
17.馬青驊 | |
18.L・デュバル |
決勝結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
1 | 8 | N・プロスト | ルノー | 33 | 56:32.648 | |
2 | 66 | D・アプト | アプト・シェフラー | 33 | 56:40.281 | 7.633 |
3 | 7 | J・ダンブロジオ | ヴェンチュリー | 33 | 56:55.172 | 22.524 |
4 | 6 | L・デュバル | ヴェンチュリー | 33 | 56:55.938 | 23.290 |
5 | 4 | S・サラザン | ヴェンチュリー | 33 | 56:57.632 | 24.984 |
6 | 21 | B・セナ | マヒンドラ | 33 | 56:59.822 | 27.174 |
7 | 23 | N・ハイドフェルド | マヒンドラ | 33 | 57:40.192 | 1:07.544 |
8 | 25 | J・E・ベルニュ | ヴァージン | 33 | 57:40.650 | 1:08.002 |
9 | 1 | N・ピケJr. | NEXTEV TCR | 33 | 57:46.918 | 1:14.270 |
10 | 88 | O・ターベイ | NEXTEV TCR | 33 | 57:54.864 | 1:22.216 |
11 | 55 | A・F・ダ・コスタ | スパーク | 33 | 58:30.972 | 1:58.324 |
12 | 77 | 馬青驊 | スパーク | 32 | 56:38.193 | 1 Lap |
13 | 12 | M・コンウェイ | ヴェンチュリー | 32 | 58:02.119 | 1 Lap |
r | 11 | L・ディ・グラッシ | アプト・シェフラー | 18 | 52:32.736 | 周回不足 |
r | 9 | S・ブエミ | ルノー | 16 | 54:14.582 | 周回不足 |
r | 27 | R・フラインス | スパーク | 11 | 20:39.744 | アクシデント |
r | 28 | S・デ・シルベストロ | スパーク | 9 | 17:44.286 | アクシデント |
r | 2 | S・バード | ヴァージン | 6 | 11:12.526 | スロットル |
No・11 L・ディ・グラッシは接触で50秒ペナルティ。
No・23 N・ハイドフェルドは2台合計の電気使用量が規定を超えたため50秒ペナルティ。
No・25 J・E・ベルニュは2台合計の電気使用量が規定を超えたため50秒ペナルティとピット
レーンでの危険な走行で1秒ペナルティ。
No・55 A・F・ダ・コスタは2台合計の電気使用量が規定を超えたため50秒ペナルティと
コース外でのオーバーテイクで利得を得たため50秒ペナルティで計1分ペナルティ。
レースヒストリーチャート&ラップチャート
黄色:セーフティーカー導入周 水色:周回遅れ
ラップリーダー、周回・順位変動
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
1 | 8 | N・プロスト | ルノー | 32 |
2 | 12 | M・コンウェイ | ヴェンチュリー | 1 |
順番 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
1 | 8 | N・プロスト | ルノー | 1~17 |
2 | 12 | M・コンウェイ | ヴェンチュリー | 18 |
3 | 8 | N・プロスト | ルノー | 19~33 |
トップ3の全ラップタイム
1st | 2nd | 3rd | ||||
DRIVER | N・プロスト | D・アプト | J・ダンブロジオ | |||
TIME | Pos | TIME | Pos | TIME | Pos | |
DG | 2 | 6 | 10 | |||
Lap 1 | 2:32.013 | 1 | 2:34.941 | 3 | 2:41.179 | 9 |
Lap 2 | 2:41.434 | 1 | 2:39.989 | 3 | 2:38.002 | 9 |
Lap 3 | 1:30.000 | 1 | 1:30.476 | 3 | 1:30.546 | 9 |
Lap 4 | 1:28.477 | 1 | 1:29.022 | 3 | 1:30.337 | 9 |
Lap 5 | 1:28.306 | 1 | 1:28.348 | 3 | 1:29.827 | 9 |
Lap 6 | 1:27.895 | 1 | 1:27.933 | 3 | 1:29.081 | 9 |
Lap 7 | 1:27.703 | 1 | 1:28.247 | 3 | 1:29.615 | 8 |
Lap 8 | 2:16.817 | 1 | 2:15.510 | 3 | 2:14.611 | 8 |
Lap 9 | 2:40.675 | 1 | 2:40.659 | 3 | 2:35.657 | 8 |
Lap 10 | 1:28.308 | 1 | 1:28.490 | 3 | 1:31.112 | 9 |
Lap 11 | 1:27.657 | 1 | 1:27.871 | 3 | 1:29.223 | 9 |
Lap 12 | 1:27.955 | 1 | 1:28.638 | 3 | 1:28.528 | 9 |
Lap 13 | 3:02.184 | 1 | 3:01.865 | 3 | 3:02.676 | 9 |
Lap 14 | 2:31.476 | 1 | 2:30.942 | 3 | 2:26.278 | 9 |
Lap 15 | 1:27.226 | 1 | 1:28.423 | 3 | 1:28.540 | 9 |
Lap 16 | 1:27.163 | 1 | 1:29.192 | 3 | 1:28.981 | 9 |
Lap 17 | 1:27.179 | 1 | 1:29.709 | 2 | 1:30.478 | 9 |
Lap 18 | 2:38.707 | 2 | 2:37.681 | 3 | 2:39.738 | 9 |
Lap 19 | 1:30.340 | 1 | 1:31.190 | 2 | 1:31.016 | 8 |
Lap 20 | 1:29.035 | 1 | 1:28.504 | 2 | 1:29.516 | 8 |
Lap 21 | 1:27.565 | 1 | 1:28.070 | 2 | 1:28.721 | 7 |
Lap 22 | 1:27.178 | 1 | 1:28.177 | 2 | 1:27.488 | 7 |
Lap 23 | 1:27.562 | 1 | 1:27.269 | 2 | 1:27.578 | 7 |
Lap 24 | 1:27.833 | 1 | 1:27.458 | 2 | 1:28.524 | 7 |
Lap 25 | 1:27.434 | 1 | 1:27.752 | 2 | 1:28.565 | 7 |
Lap 26 | 1:27.582 | 1 | 1:27.224 | 2 | 1:27.980 | 7 |
Lap 27 | 1:27.096 | 1 | 1:27.557 | 2 | 1:28.859 | 7 |
Lap 28 | 1:28.016 | 1 | 1:27.720 | 2 | 1:29.757 | 7 |
Lap 29 | 1:27.792 | 1 | 1:27.706 | 2 | 1:27.849 | 6 |
Lap 30 | 1:27.389 | 1 | 1:27.776 | 2 | 1:27.625 | 6 |
Lap 31 | 1:27.516 | 1 | 1:28.069 | 2 | 1:28.232 | 6 |
Lap 32 | 1:29.643 | 1 | 1:28.543 | 2 | 1:28.953 | 6 |
Lap 33 | 1:29.492 | 1 | 1:29.330 | 2 | 1:30.100 | 6 |
RESULT | 0:56:32.648 | 1 | 0:56:40.281 | 2 | 0:56:55.172 | 3 |