F1,2017第6戦モナコグランプリ、予選・決勝結果。
2020/01/11
2017第6戦モナコグランプリ
| 決勝開催日 | 2017年5月28日 |
| サーキット | モンテカルロ |
| 天候 | 晴れ |
| 1周 | 3337ｍ |
| レース距離 | 260.286km |
| 決勝周回 | 78周 |
| 全ドライバー総走行周回・距離 | 4155周・13865km |
| 全ドライバー決勝総走行距離 | 4719km |
| 周回 | 1414周・全ラップの90.6％ |
| セーフティーカー | 1回・7周 |
| ピットストップ | 28回 |
| オーバーテイク | 3回 |
| 他 | S・ベッテル75回目のフロントロー |
前後のグランプリ
タイムテーブル
| 5月25日 木曜日 | |
| 10:00～11:30 | フリー走行1回目 |
| 14:00～15:30 | フリー走行2回目 |
| 5月27日 土曜日 | |
| 11:00～12:00 | フリー走行3回目 |
| 14:00～14:18 | 予選1回目 |
| 14:25～14:40 | 予選2回目 |
| 14:48～15:00 | 予選3回目 |
| 5月14日 日曜日 | |
| 14:00～16:00 | 決勝 |
ドライバーズ＆コンストラクターズポイント
| ドライバーズポイント | ||
| 1 | S・ベッテル | 129 |
| 2 | L・ハミルトン | 104 |
| 3 | V・ボッタス | 75 |
| 4 | K・ライコネン | 67 |
| 5 | D・リカルド | 52 |
| 6 | M・フェルスタッペン | 45 |
| 7 | S・ペレス | 34 |
| 8 | C・サインツ | 25 |
| 9 | F・マッサ | 20 |
| 10 | E・オコン | 19 |
| 11 | N・ヒュルケンベルグ | 14 |
| 12 | R・グロージャン | 9 |
| 13 | K・マグヌッセン | 5 |
| 14 | P・ウェーレイン | 4 |
| 15 | D・クビアト | 4 |
| コンストラクターズポイント | ||
| 1 | フェラーリ | 196 |
| 2 | メルセデス | 179 |
| 3 | レッドブル・タグホイヤー | 97 |
| 4 | フォースインディア・メルセデス | 53 |
| 5 | トロロッソ・ルノー | 29 |
| 6 | ウィリアムズ・メルセデス | 20 |
| 7 | ルノー | 14 |
| 8 | ハース・フェラーリ | 14 |
| 9 | ザウバー・フェラーリ | 4 |
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | 周回 | タイム差の率 |
| 1 | 7 | K・ライコネン | フェラーリ | 1:12.178 | – | 8 | 100.00% |
| 2 | 5 | S・ベッテル | フェラーリ | 1:12.221 | 0.043 | 8 | 100.06% |
| 3 | 77 | V・ボッタス | メルセデス | 1:12.223 | 0.045 | 10 | 100.06% |
| 4 | 33 | M・フェルスタッペン | レッドブル・タグホイヤー | 1:12.496 | 0.318 | 7 | 100.44% |
| 5 | 3 | D・リカルド | レッドブル・タグホイヤー | 1:12.998 | 0.820 | 6 | 101.14% |
| 6 | 55 | C・サインツ | トロ・ロッソ・ルノー | 1:13.162 | 0.984 | 10 | 101.36% |
| 7 | 11 | S・ペレス | フォース・インディア・メルセデス | 1:13.329 | 1.151 | 8 | 101.59% |
| 8 | 8 | R・グロージャン | ハース・フェラーリ | 1:13.349 | 1.171 | 6 | 101.62% |
| 9 | 22 | J・バトン | マクラーレン・ホンダ | 1:13.613 | 1.435 | 6 | 101.99% |
| 10 | 2 | S・ヴァンドールン | マクラーレン・ホンダ | ||||
| 11 | 26 | D・クビアト | トロ・ロッソ・ルノー | 1:13.516 | |||
| 12 | 27 | N・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:13.628 | |||
| 13 | 20 | K・マグヌッセン | ハース・フェラーリ | 1:13.959 | |||
| 14 | 44 | L・ハミルトン | メルセデス | 1:14.106 | |||
| 15 | 19 | F・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 1:20.529 | |||
| 16 | 31 | E・オコン | フォース・インディア・メルセデス | 1:14.101 | |||
| 17 | 30 | J・パーマー | ルノー | 1:14.696 | |||
| 18 | 18 | L・ストロール | ウィリアムズ・メルセデス | 1:14.893 | |||
| 19 | 94 | P・ウェーレイン | ザウバー・フェラーリ | 1:15.159 | |||
| 20 | 9 | M・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 1:15.276 |
スターティンググリッド
| グリッド | |
| 1.K・ライコネン | |
| 2.S・ベッテル | |
| 3.V・ボッタス | |
| 4.M・フェルスタッペン | |
| 5.D・リカルド | |
| 6.C・サインツ | |
| 7.S・ペレス | |
| 8.R・グロージャン | |
| 9.D・クビアト | |
| 10.N・ヒュルケンベルグ | |
| 11.K・マグヌッセン | |
| 12.S・ヴァンドールン | |
| 13.L・ハミルトン | |
| 14.F・マッサ | |
| 15.E・オコン | |
| 16.J・パーマー | |
| 17.L・ストロール | |
| 18.P・ウェーレイン | |
| 19.M・エリクソン | |
| 20.J・バトン | |
No・2 ヴァンドールンは前レースの接触で3グリッドペナルティ。
No・19 M・エリクソンはギアボックス交換で5グリッドペナルティ。
No・20 J・バトンはパワーユニット部品交換で15グリッドペナルティ
後にピットスタート。
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
| 1 | 5 | S・ベッテル | フェラーリ | 78 | 1:44:44.340 | |
| 2 | 7 | K・ライコネン | フェラーリ | 78 | 1:44:47.485 | 3.145 |
| 3 | 3 | D・リカルド | レッドブル・タグホイヤー | 78 | 1:44:48.085 | 3.745 |
| 4 | 77 | V・ボッタス | メルセデス | 78 | 1:44:49.857 | 5.517 |
| 5 | 33 | M・フェルスタッペン | レッドブル・タグホイヤー | 78 | 1:44:50.539 | 6.199 |
| 6 | 55 | C・サインツ | トロ・ロッソ・ルノー | 78 | 1:44:56.378 | 12.038 |
| 7 | 44 | L・ハミルトン | メルセデス | 78 | 1:45:00.141 | 15.801 |
| 8 | 8 | R・グロージャン | ハース・フェラーリ | 78 | 1:45:02.490 | 18.150 |
| 9 | 19 | F・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 78 | 1:45:03.785 | 19.445 |
| 10 | 20 | K・マグヌッセン | ハース・フェラーリ | 78 | 1:45:05.783 | 21.443 |
| 11 | 30 | J・パーマー | ルノー | 78 | 1:45:07.077 | 22.737 |
| 12 | 31 | E・オコン | フォース・インディア・メルセデス | 78 | 1:45:08.065 | 23.725 |
| 13 | 11 | S・ペレス | フォース・インディア・メルセデス | 78 | 1:45:23.429 | 39.089 |
| 14 | 26 | D・クビアト | トロ・ロッソ・ルノー | 71 | 1:35:56.482 | アクシデント |
| 15 | 18 | L・ストロール | ウィリアムズ・メルセデス | 71 | 1:36:22.014 | ブレーキ |
| r | 2 | S・ヴァンドールン | マクラーレン・ホンダ | 66 | 1:29:11.317 | スピン |
| r | 9 | M・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 63 | 1:25:09.966 | スピン |
| r | 22 | J・バトン | マクラーレン・ホンダ | 57 | 1:15:53.814 | アクシデント |
| r | 94 | P・ウェーレイン | ザウバー・フェラーリ | 57 | 1:15:56.744 | アクシデント |
| r | 27 | N・ヒュルケンベルグ | ルノー | 15 | 19:50.068 | ギアボックス |
タイヤ使用履歴
SS=新品スーパーソフトタイヤ ss=中古スーパーソフトタイヤ
US=新品ウルトラソフトタイヤ us=中古ウルトラタイヤ
レースヒストリーチャート＆ラップチャート
黄色：セーフティーカー導入周 水色：周回遅れ
トップ3の全ラップタイム
| 1st | 2nd | 3rd | |||||||
| DRIVER | S・ベッテル | K・ライコネン | D・リカルド | ||||||
| TIME | Pos | T | TIME | Pos | T | TIME | Pos | T | |
| DG | 2 | us | 1 | us | 5 | us | |||
| Lap 1 | 1:23.794 | 2 | us | 1:22.770 | 1 | us | 1:27.148 | 5 | us |
| Lap 2 | 1:18.261 | 2 | us | 1:17.914 | 1 | us | 1:18.868 | 5 | us |
| Lap 3 | 1:18.028 | 2 | us | 1:18.043 | 1 | us | 1:18.345 | 5 | us |
| Lap 4 | 1:17.537 | 2 | us | 1:17.072 | 1 | us | 1:17.819 | 5 | us |
| Lap 5 | 1:17.044 | 2 | us | 1:17.209 | 1 | us | 1:17.508 | 5 | us |
| Lap 6 | 1:17.257 | 2 | us | 1:17.179 | 1 | us | 1:17.772 | 5 | us |
| Lap 7 | 1:16.974 | 2 | us | 1:16.666 | 1 | us | 1:17.715 | 5 | us |
| Lap 8 | 1:17.162 | 2 | us | 1:16.882 | 1 | us | 1:17.444 | 5 | us |
| Lap 9 | 1:16.421 | 2 | us | 1:16.594 | 1 | us | 1:17.201 | 5 | us |
| Lap 10 | 1:16.708 | 2 | us | 1:16.740 | 1 | us | 1:17.251 | 5 | us |
| Lap 11 | 1:16.622 | 2 | us | 1:16.813 | 1 | us | 1:17.172 | 5 | us |
| Lap 12 | 1:16.622 | 2 | us | 1:16.429 | 1 | us | 1:17.137 | 5 | us |
| Lap 13 | 1:16.883 | 2 | us | 1:16.683 | 1 | us | 1:17.114 | 5 | us |
| Lap 14 | 1:16.197 | 2 | us | 1:16.659 | 1 | us | 1:17.558 | 5 | us |
| Lap 15 | 1:16.562 | 2 | us | 1:16.978 | 1 | us | 1:16.730 | 5 | us |
| Lap 16 | 1:16.983 | 2 | us | 1:16.549 | 1 | us | 1:17.279 | 5 | us |
| Lap 17 | 1:17.569 | 2 | us | 1:17.979 | 1 | us | 1:17.435 | 5 | us |
| Lap 18 | 1:16.943 | 2 | us | 1:16.894 | 1 | us | 1:17.003 | 5 | us |
| Lap 19 | 1:17.106 | 2 | us | 1:16.904 | 1 | us | 1:16.938 | 5 | us |
| Lap 20 | 1:16.384 | 2 | us | 1:16.420 | 1 | us | 1:16.686 | 5 | us |
| Lap 21 | 1:16.358 | 2 | us | 1:16.451 | 1 | us | 1:16.428 | 5 | us |
| Lap 22 | 1:16.861 | 2 | us | 1:17.178 | 1 | us | 1:16.532 | 5 | us |
| Lap 23 | 1:16.741 | 2 | us | 1:16.968 | 1 | us | 1:16.497 | 5 | us |
| Lap 24 | 1:17.398 | 2 | us | 1:17.269 | 1 | us | 1:16.393 | 5 | us |
| Lap 25 | 1:17.216 | 2 | us | 1:17.236 | 1 | us | 1:16.507 | 5 | us |
| Lap 26 | 1:17.714 | 2 | us | 1:17.938 | 1 | us | 1:16.503 | 5 | us |
| Lap 27 | 1:18.372 | 2 | us | 1:17.801 | 1 | us | 1:16.620 | 5 | us |
| Lap 28 | 1:17.425 | 2 | us | 1:17.028 | 1 | us | 1:17.628 | 5 | us |
| Lap 29 | 1:16.952 | 2 | us | 1:16.876 | 1 | us | 1:17.982 | 5 | us |
| Lap 30 | 1:16.636 | 2 | us | 1:17.105 | 1 | us | 1:16.637 | 5 | us |
| Lap 31 | 1:17.166 | 2 | us | 1:17.074 | 1 | us | 1:16.821 | 5 | us |
| Lap 32 | 1:17.052 | 2 | us | 1:17.663 | 1 | us | 1:16.884 | 4 | us |
| Lap 33 | 1:17.188 | 2 | us | 1:17.034 | 1 | us | 1:16.387 | 3 | us |
| Lap 34 | 1:16.592 | 1 | us | 1:34.039 | 3 | us | 1:16.117 | 2 | us |
| Lap 35 | 1:16.446 | 1 | us | 1:19.518 | 3 | SS | 1:16.093 | 2 | us |
| Lap 36 | 1:16.264 | 1 | us | 1:16.114 | 3 | SS | 1:16.019 | 2 | us |
| Lap 37 | 1:15.587 | 1 | us | 1:16.133 | 3 | SS | 1:16.096 | 2 | us |
| Lap 38 | 1:15.238 | 1 | us | 1:15.606 | 2 | SS | 1:33.077 | 3 | SS |
| Lap 39 | 1:32.673 | 1 | us | 1:15.527 | 2 | SS | 1:19.829 | 3 | SS |
| Lap 40 | 1:18.650 | 1 | SS | 1:17.709 | 2 | SS | 1:16.594 | 3 | SS |
| Lap 41 | 1:16.190 | 1 | SS | 1:17.673 | 2 | SS | 1:18.064 | 3 | SS |
| Lap 42 | 1:16.352 | 1 | SS | 1:17.293 | 2 | SS | 1:17.191 | 3 | SS |
| Lap 43 | 1:16.754 | 1 | SS | 1:17.458 | 2 | SS | 1:17.293 | 3 | SS |
| Lap 44 | 1:16.387 | 1 | SS | 1:17.046 | 2 | SS | 1:16.886 | 3 | SS |
| Lap 45 | 1:16.566 | 1 | SS | 1:17.493 | 2 | SS | 1:17.316 | 3 | SS |
| Lap 46 | 1:16.311 | 1 | SS | 1:17.376 | 2 | SS | 1:16.746 | 3 | SS |
| Lap 47 | 1:16.799 | 1 | SS | 1:17.319 | 2 | SS | 1:16.912 | 3 | SS |
| Lap 48 | 1:16.069 | 1 | SS | 1:17.015 | 2 | SS | 1:17.228 | 3 | SS |
| Lap 49 | 1:16.371 | 1 | SS | 1:16.841 | 2 | SS | 1:18.426 | 3 | SS |
| Lap 50 | 1:16.380 | 1 | SS | 1:16.883 | 2 | SS | 1:16.028 | 3 | SS |
| Lap 51 | 1:16.898 | 1 | SS | 1:17.022 | 2 | SS | 1:15.756 | 3 | SS |
| Lap 52 | 1:16.521 | 1 | SS | 1:17.094 | 2 | SS | 1:16.488 | 3 | SS |
| Lap 53 | 1:16.637 | 1 | SS | 1:16.784 | 2 | SS | 1:16.090 | 3 | SS |
| Lap 54 | 1:16.025 | 1 | SS | 1:16.465 | 2 | SS | 1:16.370 | 3 | SS |
| Lap 55 | 1:16.573 | 1 | SS | 1:16.864 | 2 | SS | 1:15.834 | 3 | SS |
| Lap 56 | 1:16.381 | 1 | SS | 1:16.867 | 2 | SS | 1:16.346 | 3 | SS |
| Lap 57 | 1:16.103 | 1 | SS | 1:16.343 | 2 | SS | 1:16.342 | 3 | SS |
| Lap 58 | 1:16.806 | 1 | SS | 1:16.583 | 2 | SS | 1:16.753 | 3 | SS |
| Lap 59 | 1:17.011 | 1 | SS | 1:16.647 | 2 | SS | 1:16.747 | 3 | SS |
| Lap 60 | 1:22.892 | 1 | SS | 1:30.717 | 2 | SS | 1:30.618 | 3 | SS |
| Lap 61 | 2:04.105 | 1 | SS | 1:47.463 | 2 | SS | 1:47.430 | 3 | SS |
| Lap 62 | 1:55.428 | 1 | SS | 1:55.343 | 2 | SS | 1:54.691 | 3 | SS |
| Lap 63 | 1:54.785 | 1 | SS | 1:53.790 | 2 | SS | 1:53.728 | 3 | SS |
| Lap 64 | 1:56.615 | 1 | SS | 1:55.452 | 2 | SS | 1:55.104 | 3 | SS |
| Lap 65 | 2:01.636 | 1 | SS | 2:01.885 | 2 | SS | 2:02.811 | 3 | SS |
| Lap 66 | 1:54.688 | 1 | SS | 1:54.232 | 2 | SS | 1:53.672 | 3 | SS |
| Lap 67 | 1:22.447 | 1 | SS | 1:24.211 | 2 | SS | 1:24.505 | 3 | SS |
| Lap 68 | 1:22.102 | 1 | SS | 1:21.399 | 2 | SS | 1:21.819 | 3 | SS |
| Lap 69 | 1:19.298 | 1 | SS | 1:19.643 | 2 | SS | 1:19.499 | 3 | SS |
| Lap 70 | 1:18.193 | 1 | SS | 1:18.420 | 2 | SS | 1:18.245 | 3 | SS |
| Lap 71 | 1:17.398 | 1 | SS | 1:17.791 | 2 | SS | 1:17.918 | 3 | SS |
| Lap 72 | 1:16.854 | 1 | SS | 1:17.615 | 2 | SS | 1:17.714 | 3 | SS |
| Lap 73 | 1:17.920 | 1 | SS | 1:17.762 | 2 | SS | 1:17.517 | 3 | SS |
| Lap 74 | 1:16.665 | 1 | SS | 1:17.168 | 2 | SS | 1:17.153 | 3 | SS |
| Lap 75 | 1:16.275 | 1 | SS | 1:17.315 | 2 | SS | 1:17.011 | 3 | SS |
| Lap 76 | 1:16.838 | 1 | SS | 1:16.943 | 2 | SS | 1:16.742 | 3 | SS |
| Lap 77 | 1:17.025 | 1 | SS | 1:16.668 | 2 | SS | 1:16.628 | 3 | SS |
| Lap 78 | 1:18.456 | 1 | SS | 1:16.958 | 2 | SS | 1:16.697 | 3 | SS |
| RESULT | 1:44:44.340 | 1 | 1:44:47.485 | 2 | 1:44:48.085 | 3 | |||