F1,2017第2戦中国グランプリ、予選・決勝結果。
2020/01/05
2017第2戦中国グランプリ
決勝開催日 | 2017年4月9日 |
サーキット | 上海 |
天候 | 曇り・晴れ |
1周 | 5451m |
レース距離 | 305.066km |
決勝周回 | 56周 |
全ドライバー総走行周回・距離 | 1914周・10430km |
全ドライバー決勝総走行距離 | 4919km |
全ドライバー決勝走行周回 | 903周・全ラップの80.6% |
セーフティーカー | 2回・6周 |
ピットストップ | 35回 |
オーバーテイク | 31回 |
他 | メルセデス75回目のポールポジション |
前後のグランプリ
タイムテーブル
4月7日 金曜日 | |
11:00~12:30 | フリー走行1回目 |
14:00~13:30 | フリー走行2回目(キャンセル) |
4月8日 土曜日 | |
12:00~13:00 | フリー走行3回目 |
15:00~15:18 | 予選1回目 |
15:25~15:40 | 予選2回目 |
15:48~16:00 | 予選3回目 |
4月9日 日曜日 | |
14:00~16:00 | 決勝 |
ドライバーズ&コンストラクターズポイント
ドライバーズポイント | ||
1 | S・ベッテル | 43 |
1 | L・ハミルトン | 43 |
3 | M・フェルスタッペン | 25 |
4 | V・ボッタス | 23 |
5 | K・ライコネン | 22 |
6 | D・リカルド | 12 |
7 | C・サインツ | 10 |
8 | F・マッサ | 8 |
9 | S・ペレス | 8 |
10 | K・マグヌッセン | 4 |
11 | D・クビアト | 2 |
12 | E・オコン | 2 |
コンストラクターズポイント | ||
1 | メルセデス | 66 |
2 | フェラーリ | 65 |
3 | レッドブル・タグホイヤー | 37 |
4 | トロロッソ・ルノー | 12 |
5 | フォースインディア・メルセデス | 10 |
6 | ウィリアムズ・メルセデス | 8 |
7 | ハース・フェラーリ | 4 |
予選結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | 周回 | タイム差の率 |
1 | 44 | L・ハミルトン | メルセデス | 1:31.678 | – | 6 | 100.00% |
2 | 5 | S・ベッテル | フェラーリ | 1:31.864 | 0.186 | 6 | 100.20% |
3 | 77 | V・ボッタス | メルセデス | 1:31.865 | 0.187 | 6 | 100.20% |
4 | 7 | K・ライコネン | フェラーリ | 1:32.140 | 0.462 | 6 | 100.50% |
5 | 3 | D・リカルド | レッドブル・タグホイヤー | 1:33.033 | 1.355 | 6 | 101.48% |
6 | 19 | F・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 1:33.507 | 1.829 | 6 | 102.00% |
7 | 27 | N・ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:33.580 | 1.902 | 3 | 102.07% |
8 | 11 | S・ペレス | フォース・インディア・メルセデス | 1:33.706 | 2.028 | 3 | 102.21% |
9 | 26 | D・クビアト | トロ・ロッソ・ルノー | 1:33.719 | 2.041 | 6 | 102.23% |
10 | 18 | L・ストロール | ウィリアムズ・メルセデス | 1:34.220 | 2.542 | 3 | 102.77% |
11 | 55 | C・サインツ | トロ・ロッソ・ルノー | 1:34.150 | |||
12 | 20 | K・マグヌッセン | ハース・フェラーリ | 1:34.164 | |||
13 | 14 | F・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 1:34.372 | |||
14 | 9 | M・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 1:35.046 | |||
– | 36 | A・ジョヴィナッツィ | ザウバー・フェラーリ | ||||
16 | 2 | S・ヴァンドールン | マクラーレン・ホンダ | 1:35.023 | |||
17 | 8 | R・グロージャン | ハース・フェラーリ | 1:35.223 | |||
18 | 30 | J・パーマー | ルノー | 1:35.279 | |||
19 | 33 | M・フェルスタッペン | レッドブル・タグホイヤー | 1:35.433 | |||
20 | 31 | E・オコン | フォース・インディア・メルセデス | 1:35.496 |
スターティンググリッド
グリッド | |
1.L・ハミルトン | |
2.S・ベッテル | |
3.V・ボッタス | |
4.K・ライコネン | |
5.D・リカルド | |
6.F・マッサ | |
7.N・ヒュルケンベルグ | |
8.S・ペレス | |
9.D・クビアト | |
10.L・ストロール | |
11.C・サインツ | |
12.K・マグヌッセン | |
13.F・アロンソ | |
14.M・エリクソン | |
15.S・ヴァンドールン | |
16.M・フェルスタッペン | |
17.E・オコン | |
18.A・ジョヴィナッツィ | |
19.R・グロージャン | |
20.J・パーマー |
No・8 R・グロージャンは黄旗無視で5グリッドペナルティ。
No・30 J・パーマーは黄旗無視で5グリッドペナルティ。
No・18 A・ジョヴィナッツィはギアボックス交換で5グリッドペナルティ。
決勝結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
1 | 44 | L・ハミルトン | メルセデス | 56 | 1:37:36.158 | |
2 | 5 | S・ベッテル | フェラーリ | 56 | 1:37:42.408 | 6.250 |
3 | 33 | M・フェルスタッペン | レッドブル・タグホイヤー | 56 | 1:38:21.350 | 45.192 |
4 | 3 | D・リカルド | レッドブル・タグホイヤー | 56 | 1:38:22.193 | 46.035 |
5 | 7 | K・ライコネン | フェラーリ | 56 | 1:38:24.234 | 48.076 |
6 | 77 | V・ボッタス | メルセデス | 56 | 1:38:24.966 | 48.808 |
7 | 55 | C・サインツ | トロ・ロッソ・ルノー | 56 | 1:38:49.051 | 1:12.893 |
8 | 20 | K・マグヌッセン | ハース・フェラーリ | 55 | 1:37:45.844 | 1 Lap |
9 | 11 | S・ペレス | フォース・インディア・メルセデス | 55 | 1:38:00.090 | 1 Lap |
10 | 31 | E・オコン | フォース・インディア・メルセデス | 55 | 1:38:06.668 | 1 Lap |
11 | 8 | R・グロージャン | ハース・フェラーリ | 55 | 1:38:19.297 | 1 Lap |
12 | 27 | N・ヒュルケンベルグ | ルノー | 55 | 1:38:36.150 | 1 Lap |
13 | 30 | J・パーマー | ルノー | 55 | 1:38:38.199 | 1 Lap |
14 | 19 | F・マッサ | ウィリアムズ・メルセデス | 55 | 1:38:44.386 | 1 Lap |
15 | 9 | M・エリクソン | ザウバー・フェラーリ | 55 | 1:39:12.856 | 1 Lap |
r | 14 | F・アロンソ | マクラーレン・ホンダ | 33 | 1:01:12.183 | ハーフシャフト |
r | 26 | D・クビアト | トロ・ロッソ・ルノー | 18 | 36:36.260 | 油圧系 |
r | 2 | S・ヴァンドールン | マクラーレン・ホンダ | 17 | 35:49.080 | 燃圧 |
r | 36 | A・ジョヴィナッツィ | ザウバー・フェラーリ | 3 | 7:11.638 | スピン |
r | 18 | L・ストロール | ウィリアムズ・メルセデス | 0 | アクシデント |
タイヤ使用履歴
S=新品ソフトタイヤ s=中古ソフトタイヤ
SS=新品スーパーソフトタイヤ ss=中古スーパーソフトタイヤ
IN=新品インターミディエイトタイヤ
レースヒストリーチャート&ラップチャート
黄色:セーフティーカー導入周 水色:周回遅れ
トップ3の全ラップタイム
1st | 2nd | 3rd | |||||||
DRIVER | L・ハミルトン | S・ベッテル | M・フェルスタッペン | ||||||
TIME | Pos | T | TIME | Pos | T | TIME | Pos | T | |
DG | 1 | IN | 2 | IN | 16 | IN | |||
Lap 1 | 1:48.752 | 1 | IN | 1:50.119 | 2 | IN | 1:56.264 | 7 | IN |
Lap 2 | 2:17.879 | 1 | IN | 2:19.426 | 2 | IN | 2:21.156 | 6 | IN |
Lap 3 | 2:24.702 | 1 | IN | 2:39.684 | 6 | S | 2:24.301 | 5 | IN |
Lap 4 | 2:10.924 | 1 | IN | 2:19.999 | 6 | S | 2:16.147 | 5 | IN |
Lap 5 | 3:00.642 | 1 | S | 2:49.036 | 6 | S | 2:55.563 | 4 | SS |
Lap 6 | 2:47.366 | 1 | S | 2:46.208 | 6 | S | 2:45.806 | 4 | SS |
Lap 7 | 2:49.364 | 1 | S | 2:39.718 | 5 | S | 2:43.310 | 4 | SS |
Lap 8 | 1:49.009 | 1 | S | 1:49.050 | 5 | S | 1:49.316 | 3 | SS |
Lap 9 | 1:44.030 | 1 | S | 1:42.951 | 5 | S | 1:43.070 | 3 | SS |
Lap 10 | 1:41.563 | 1 | S | 1:41.495 | 5 | S | 1:41.540 | 3 | SS |
Lap 11 | 1:40.807 | 1 | S | 1:41.204 | 5 | S | 1:40.405 | 2 | SS |
Lap 12 | 1:39.358 | 1 | S | 1:40.669 | 5 | S | 1:39.375 | 2 | SS |
Lap 13 | 1:39.388 | 1 | S | 1:40.420 | 5 | S | 1:39.238 | 2 | SS |
Lap 14 | 1:39.353 | 1 | S | 1:39.979 | 5 | S | 1:39.381 | 2 | SS |
Lap 15 | 1:38.124 | 1 | S | 1:39.724 | 5 | S | 1:39.150 | 2 | SS |
Lap 16 | 1:38.730 | 1 | S | 1:39.261 | 5 | S | 1:39.196 | 2 | SS |
Lap 17 | 1:38.895 | 1 | S | 1:38.941 | 5 | S | 1:39.287 | 2 | SS |
Lap 18 | 1:38.977 | 1 | S | 1:39.526 | 5 | S | 1:38.794 | 2 | SS |
Lap 19 | 1:38.556 | 1 | S | 1:38.907 | 5 | S | 1:38.747 | 2 | SS |
Lap 20 | 1:38.514 | 1 | S | 1:38.232 | 4 | S | 1:38.673 | 2 | SS |
Lap 21 | 1:38.485 | 1 | S | 1:38.362 | 4 | S | 1:38.598 | 2 | SS |
Lap 22 | 1:37.560 | 1 | S | 1:38.161 | 3 | S | 1:38.781 | 2 | SS |
Lap 23 | 1:37.644 | 1 | S | 1:37.505 | 3 | S | 1:38.525 | 2 | SS |
Lap 24 | 1:37.785 | 1 | S | 1:37.811 | 3 | S | 1:38.711 | 2 | SS |
Lap 25 | 1:37.879 | 1 | S | 1:38.098 | 3 | S | 1:38.624 | 2 | SS |
Lap 26 | 1:38.098 | 1 | S | 1:38.108 | 3 | S | 1:38.789 | 2 | SS |
Lap 27 | 1:38.093 | 1 | S | 1:37.980 | 3 | S | 1:38.801 | 2 | SS |
Lap 28 | 1:37.451 | 1 | S | 1:38.018 | 2 | S | 1:43.621 | 3 | SS |
Lap 29 | 1:37.484 | 1 | S | 1:38.579 | 2 | S | 1:44.416 | 5 | SS |
Lap 30 | 1:37.596 | 1 | S | 1:37.499 | 2 | S | 1:56.184 | 6 | SS |
Lap 31 | 1:38.538 | 1 | S | 1:37.854 | 2 | S | 1:36.722 | 6 | SS |
Lap 32 | 1:36.711 | 1 | S | 1:38.225 | 2 | S | 1:37.431 | 6 | SS |
Lap 33 | 1:38.163 | 1 | S | 1:37.902 | 2 | S | 1:37.226 | 5 | SS |
Lap 34 | 1:37.717 | 1 | S | 1:42.847 | 2 | S | 1:37.592 | 4 | SS |
Lap 35 | 1:37.307 | 1 | S | 1:55.529 | 3 | s | 1:37.448 | 4 | SS |
Lap 36 | 1:41.641 | 1 | S | 1:36.792 | 3 | s | 1:37.214 | 4 | SS |
Lap 37 | 1:57.651 | 1 | S | 1:36.393 | 3 | s | 1:37.913 | 4 | SS |
Lap 38 | 1:37.123 | 1 | S | 1:36.872 | 3 | s | 1:37.598 | 4 | SS |
Lap 39 | 1:36.673 | 1 | S | 1:37.021 | 2 | s | 1:37.334 | 4 | SS |
Lap 40 | 1:36.727 | 1 | S | 1:35.423 | 2 | s | 1:37.569 | 3 | SS |
Lap 41 | 1:35.798 | 1 | S | 1:35.614 | 2 | s | 1:36.865 | 3 | SS |
Lap 42 | 1:36.081 | 1 | S | 1:35.739 | 2 | s | 1:37.388 | 3 | SS |
Lap 43 | 1:35.705 | 1 | S | 1:35.670 | 2 | s | 1:37.742 | 3 | SS |
Lap 44 | 1:35.378 | 1 | S | 1:36.051 | 2 | s | 1:37.800 | 3 | SS |
Lap 45 | 1:35.583 | 1 | S | 1:35.599 | 2 | s | 1:37.244 | 3 | SS |
Lap 46 | 1:35.521 | 1 | S | 1:35.978 | 2 | s | 1:37.496 | 3 | SS |
Lap 47 | 1:36.036 | 1 | S | 1:35.728 | 2 | s | 1:37.492 | 3 | SS |
Lap 48 | 1:36.049 | 1 | S | 1:35.647 | 2 | s | 1:37.701 | 3 | SS |
Lap 49 | 1:35.892 | 1 | S | 1:35.632 | 2 | s | 1:38.396 | 3 | SS |
Lap 50 | 1:35.819 | 1 | S | 1:35.711 | 2 | s | 1:37.381 | 3 | SS |
Lap 51 | 1:35.894 | 1 | S | 1:35.727 | 2 | s | 1:37.535 | 3 | SS |
Lap 52 | 1:35.957 | 1 | S | 1:35.672 | 2 | s | 1:37.832 | 3 | SS |
Lap 53 | 1:36.643 | 1 | S | 1:35.707 | 2 | s | 1:37.970 | 3 | SS |
Lap 54 | 1:35.657 | 1 | S | 1:35.974 | 2 | s | 1:38.000 | 3 | SS |
Lap 55 | 1:36.139 | 1 | S | 1:36.287 | 2 | s | 1:38.305 | 3 | SS |
Lap 56 | 1:36.747 | 1 | S | 1:36.144 | 2 | s | 1:38.387 | 3 | SS |
RESULT | 1:37:36.158 | 1 | 1:37:42.408 | 2 | 1:38:21.350 | 3 |