F1,1971第2戦スペイングランプリ、予選・決勝結果。
1971第2戦スペイングランプリ
| 決勝開催日 | 1971年4月18日 |
| サーキット | ムンジュイック |
| 天候 | 晴れ |
| 1周 | 3790m |
| レース距離 | 284.250m |
| 決勝周回 | 75周 |
| 全ドライバー決勝総走行距離 | 4355km |
| 全ドライバー決勝走行周回 | 1149周・全ラップの69.6％ |
| セーフティーカー | |
| ピットストップ | 9回 |
| オーバーテイク | |
| 他 | ティレル初優勝、J・スチュワート25回目の表彰台 C・エイモン10回目の表彰台 |
前後のグランプリ
ドライバーズ＆コンストラクターズポイント
| ドライバーズ | ||
| 1 | J・スチュワート | 15 |
| 2 | M・アンドレッティ | 9 |
| 3 | J・イクス | 6 |
| 4 | C・エイモン | 6 |
| 5 | C・レガツォーニ | 4 |
| 6 | R・ウィセル | 3 |
| 6 | P・ロドリゲス | 3 |
| 8 | D・ハルム | 3 |
| 9 | J・P・ベルトワーズ | 1 |
| コンストラクターズポイント | ||
| 1 | フェラーリ | 15 |
| 2 | ティレル・フォード | 15 |
| 3 | マトラ | 6 |
| 4 | ロータス・フォード | 3 |
| 4 | BRM | 3 |
| 6 | マクラーレン・フォード | 3 |
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | タイム差の率 |
| 1 | 4 | J・イクス | フェラーリ | 1:25.900 | – | 100.00% |
| 2 | 5 | C・レガツォーニ | フェラーリ | 1:26.000 | 0.100 | 100.12% |
| 3 | 20 | C・エイモン | マトラ | 1:26.000 | 0.100 | 100.12% |
| 4 | 11 | J・スチュワート | ティレル・フォード | 1:26.200 | 0.300 | 100.35% |
| 5 | 14 | P・ロドリゲス | BRM | 1:26.500 | 0.600 | 100.70% |
| 6 | 21 | J・P・ベルトワーズ | マトラ | 1:26.600 | 0.700 | 100.81% |
| 7 | 10 | P・ゲシン | マクラーレン・フォード | 1:26.800 | 0.900 | 101.05% |
| 8 | 6 | M・アンドレッティ | フェラーリ | 1:26.900 | 1.000 | 101.16% |
| 9 | 9 | D・ハルム | マクラーレン・フォード | 1:27.100 | 1.200 | 101.40% |
| 10 | 15 | J・シフェール | BRM | 1:27.300 | 1.400 | 101.63% |
| 11 | 27 | H・ペスカロロ | マーチ・フォード | 1:27.500 | 1.600 | 101.86% |
| 12 | 12 | F・セベール | ティレル・フォード | 1:27.700 | 1.800 | 102.10% |
| 13 | 18 | R・ピーターソン | マーチ・フォード | 1:27.800 | 1.900 | 102.21% |
| 14 | 2 | E・フィッティパルディ | ロータス・フォード | 1:27.900 | 2.000 | 102.33% |
| 15 | 7 | G・ヒル | ブラバム・フォード | 1:28.400 | 2.500 | 102.91% |
| 16 | 3 | R・ウィセル | ロータス・フォード | 1:28.600 | 2.700 | 103.14% |
| 17 | 16 | H・ガンレイ | BRM | 1:28.600 | 2.700 | 103.14% |
| 18 | 17 | A・デ・アダミッチ | マーチ・アルファロメオ | 1:29.500 | 3.600 | 104.19% |
| 19 | 25 | R・シュトメレン | サーティース・フォード | 1:29.600 | 3.700 | 104.31% |
| 20 | 19 | A・S・ロイグ | マーチ・フォード | 1:29.800 | 3.900 | 104.54% |
| 21 | 8 | T・シェンケン | ブラバム・フォード | 1:30.600 | 4.700 | 105.47% |
| 22 | 24 | J・サーティース | サーティース・フォード | 1:30.800 | 4.900 | 105.70% |
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
| 1 | 11 | J・スチュワート | ティレル・フォード | 75 | 1:49:03.400 | |
| 2 | 4 | J・イクス | フェラーリ | 75 | 1:49:06.800 | 3.400 |
| 3 | 20 | C・エイモン | マトラ | 75 | 1:50:01.500 | 58.100 |
| 4 | 14 | P・ロドリゲス | BRM | 75 | 1:50:21.300 | 1:17.900 |
| 5 | 9 | D・ハルム | マクラーレン・フォード | 75 | 1:50:30.400 | 1:27.000 |
| 6 | 21 | J・P・ベルトワーズ | マトラ | 74 | 1:49:18.200 | 1 Lap |
| 7 | 12 | F・セベール | ティレル・フォード | 74 | 1:49:23.500 | 1 Lap |
| 8 | 10 | P・ゲシン | マクラーレン・フォード | 73 | 1:49:06.500 | 2 Laps |
| 9 | 8 | T・シェンケン | ブラバム・フォード | 72 | 1:49:13.400 | 3 Laps |
| 10 | 16 | H・ガンレイ | BRM | 71 | 1:49:13.100 | 4 Laps |
| 11 | 24 | J・サーティース | サーティース・フォード | 67 | 1:49:15.500 | 8 Laps |
| r | 3 | R・ウィセル | ロータス・フォード | 58 | 1:49:30.700 | 周回不足 |
| r | 2 | E・フィッティパルディ | ロータス・フォード | 54 | 1:31:46.900 | サスペンション |
| r | 27 | H・ペスカロロ | マーチ・フォード | 53 | 1:20:30.200 | エンジン |
| r | 6 | M・アンドレッティ | フェラーリ | 50 | 1:26:54.100 | エンジン |
| r | 19 | A・S・ロイグ | マーチ・フォード | 46 | 1:10:28.600 | 燃料パイプ |
| r | 17 | A・デ・アダミッチ | マーチ・アルファロメオ | 26 | 40:32.700 | トランスミッション |
| r | 18 | R・ピーターソン | マーチ・フォード | 24 | 36:23.400 | イグニッション |
| r | 5 | C・レガツォーニ | フェラーリ | 13 | 19:46.700 | エンジン |
| r | 25 | R・シュトメレン | サーティース・フォード | 9 | 14:42.700 | 燃圧 |
| r | 15 | J・シフェール | BRM | 5 | 7:42.900 | ギアボックス |
| r | 7 | G・ヒル | ブラバム・フォード | 5 | 8:25.900 | ステアリング |
ラップリーダー、周回・順位変動
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
| 1 | 11 | J・スチュワート | ティレル・フォード | 70 |
| 2 | 4 | J・イクス | フェラーリ | 5 |
| 順番 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
| 1 | 4 | J・イクス | フェラーリ | 1~5 |
| 2 | 11 | J・スチュワート | ティレル・フォード | 6~75 |