F1,1968第7戦イギリスグランプリ、予選・決勝結果。
2019/01/16
1968第7戦イギリスグランプリ
| 決勝開催日 | 1968年7月20日 |
| サーキット | ブランズ・ハッチ |
| 天候 | 晴れ |
| 1周 | 4264.8m |
| レース距離 | 341.181m |
| 決勝周回 | 80周 |
| 全ドライバー決勝総走行距離 | 4035km |
| 全ドライバー決勝走行周回 | 946周・全ラップの59.1％ |
| セーフティーカー | |
| ピットストップ | |
| オーバーテイク | |
| 他 | J・シフェール初優勝、初ファステストラップ、初レースリーダー J・オリバー初フロントロー、初レースリーダー |
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前後のグランプリ
ドライバーズ＆コンストラクターズポイント
| ドライバーズ | ||
| 1 | G・ヒル | 24 |
| 2 | J・イクス | 20 |
| 3 | J・スチュワート | 17 |
| 4 | D・ハルム | 15 |
| 5 | P・ロドリゲス | 10 |
| 6 | C・エイモン | 10 |
| 7 | J・クラーク | 9 |
| 7 | B・マクラーレン | 9 |
| 7 | J・シフェール | 9 |
| 10 | J・P・ベルトワーズ | 9 |
| 11 | J・サーティース | 8 |
| 12 | R・アトウッド | 6 |
| 13 | L・スカルピオッティ | 6 |
| 14 | L・ビアンキ | 5 |
| 15 | J・リント | 4 |
| 15 | B・レッドマン | 4 |
| 17 | V・エルフォード | 3 |
| 18 | J・オリバー | 2 |
| 18 | S・モーザー | 2 |
| 20 | P・カレッジ | 1 |
| コンストラクターズポイント | ||
| 1 | ロータス・フォード | 38 |
| 2 | フェラーリ | 25 |
| 3 | マクラーレン・フォード | 22 |
| 4 | マトラ・フォード | 20 |
| 5 | BRM | 17 |
| 6 | クーパー・BRM | 12 |
| 7 | ホンダ | 8 |
| 8 | マトラ | 6 |
| 9 | ブラバム・レプコ | 6 |
| 10 | マクラーレン・BRM | 2 |
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | タイム差の率 |
| 1 | 8 | G・ヒル | ロータス・フォード | 1:28.900 | – | 100.00% |
| 2 | 9 | J・オリバー | ロータス・フォード | 1:29.400 | 0.500 | 100.56% |
| 3 | 5 | C・エイモン | フェラーリ | 1:29.500 | 0.600 | 100.67% |
| 4 | 22 | J・シフェール | ロータス・フォード | 1:29.700 | 0.800 | 100.90% |
| 5 | 4 | J・リント | ブラバム・レプコ | 1:29.900 | 1.000 | 101.12% |
| 6 | 24 | D・ガーニー | イーグル・ウェスレイク | 1:30.000 | 1.100 | 101.24% |
| 7 | 14 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 1:30.000 | 1.100 | 101.24% |
| 8 | 3 | J・ブラバム | ブラバム・レプコ | 1:30.200 | 1.300 | 101.46% |
| 9 | 7 | J・サーティース | ホンダ | 1:30.300 | 1.400 | 101.57% |
| 10 | 2 | B・マクラーレン | マクラーレン・フォード | 1:30.400 | 1.500 | 101.69% |
| 11 | 1 | D・ハルム | マクラーレン・フォード | 1:30.400 | 1.500 | 101.69% |
| 12 | 6 | J・イクス | フェラーリ | 1:31.000 | 2.100 | 102.36% |
| 13 | 10 | P・ロドリゲス | BRM | 1:31.600 | 2.700 | 103.04% |
| 14 | 18 | J・P・ベルトワーズ | マトラ | 1:31.600 | 2.700 | 103.04% |
| 15 | 11 | R・アトウッド | BRM | 1:31.700 | 2.800 | 103.15% |
| 16 | 20 | P・カレッジ | BRM | 1:32.300 | 3.400 | 103.82% |
| 17 | 15 | V・エルフォード | クーパー・BRM | 1:33.000 | 4.100 | 104.61% |
| 18 | 16 | R・ウィドウズ | クーパー・BRM | 1:34.000 | 5.100 | 105.74% |
| 19 | 19 | S・モーザー | ブラバム・レプコ | 1:35.400 | 6.500 | 107.31% |
| 20 | 23 | J・ボニエ | マクラーレン・BRM | 1:36.800 | 7.900 | 108.89% |
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
| 1 | 22 | J・シフェール | ロータス・フォード | 80 | 2:01:20.300 | |
| 2 | 5 | C・エイモン | フェラーリ | 80 | 2:01:24.700 | 4.400 |
| 3 | 6 | J・イクス | フェラーリ | 79 | 2:02:04.300 | 1 Lap |
| 4 | 1 | D・ハルム | マクラーレン・フォード | 79 | 2:02:51.800 | 1 Lap |
| 5 | 7 | J・サーティース | ホンダ | 78 | 2:01:30.100 | 2 Laps |
| 6 | 14 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 78 | 2:01:30.200 | 2 Laps |
| 7 | 2 | B・マクラーレン | マクラーレン・フォード | 77 | 2:02:37.200 | 3 Laps |
| 8 | 20 | P・カレッジ | BRM | 72 | 2:01:24.100 | 8 Laps |
| r | 4 | J・リント | ブラバム・レプコ | 55 | 1:28:28.000 | 燃料漏れ |
| r | 10 | P・ロドリゲス | BRM | 52 | 1:25:57.100 | エンジン |
| r | 19 | S・モーザー | ブラバム・レプコ | 52 | 2:02:22.100 | 周回不足 |
| r | 9 | J・オリバー | ロータス・フォード | 43 | 1:05:28.500 | トランスミッション |
| r | 16 | R・ウィドウズ | クーパー・BRM | 34 | 56:44.400 | イグニッション |
| r | 8 | G・ヒル | ロータス・フォード | 26 | 39:42.200 | ハーフシャフト |
| r | 15 | V・エルフォード | クーパー・BRM | 26 | 41:15.700 | エンジン |
| r | 18 | J・P・ベルトワーズ | マトラ | 11 | 17:28.700 | エンジン |
| r | 11 | R・アトウッド | BRM | 10 | 15:48.700 | ラジエーター |
| r | 24 | D・ガーニー | イーグル・ウェスレイク | 8 | 1:08:13.100 | 燃料ポンプ |
| r | 23 | J・ボニエ | マクラーレン・BRM | 6 | 10:12.100 | エンジン |
| r | 3 | J・ブラバム | ブラバム・レプコ | 0 | エンジン |
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ラップリーダー、周回・順位変動
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
| 1 | 22 | J・シフェール | ロータス・フォード | 37 |
| 2 | 8 | G・ヒル | ロータス・フォード | 23 |
| 3 | 9 | J・オリバー | ロータス・フォード | 20 |
| 順番 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
| 1 | 9 | J・オリバー | ロータス・フォード | 1~3 |
| 2 | 8 | G・ヒル | ロータス・フォード | 4~26 |
| 3 | 9 | J・オリバー | ロータス・フォード | 27~43 |
| 4 | 22 | J・シフェール | ロータス・フォード | 44~80 |
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