F1,1968第12戦メキシコグランプリ、予選・決勝結果。
1968第12戦メキシコグランプリ
決勝開催日 | 1968年11月3日 |
サーキット | メキシコシティ |
天候 | 晴れ |
1周 | 5000m |
レース距離 | 325.000m |
決勝周回 | 65周 |
全ドライバー決勝総走行距離 | 4195km |
全ドライバー決勝走行周回 | 839周・全ラップの61.5% |
セーフティーカー | |
ピットストップ | |
オーバーテイク | |
他 | J・シフェール初ポールポジション J・オリバー初表彰台 |
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前後のグランプリ
ドライバーズ&コンストラクターズポイント
ドライバーズ | ||
1 | G・ヒル | 48 |
2 | J・スチュワート | 36 |
3 | D・ハルム | 33 |
4 | J・イクス | 27 |
5 | B・マクラーレン | 22 |
6 | P・ロドリゲス | 18 |
7 | J・シフェール | 12 |
8 | J・サーティース | 12 |
9 | J・P・ベルトワーズ | 11 |
10 | C・エイモン | 10 |
11 | J・クラーク | 9 |
12 | J・リント | 8 |
13 | R・アトウッド | 6 |
13 | J・S・ギャバン | 6 |
15 | J・オリバー | 6 |
16 | L・スカルピオッティ | 6 |
17 | L・ビアンキ | 5 |
18 | V・エルフォード | 5 |
19 | B・レッドマン | 4 |
20 | P・カレッジ | 4 |
21 | D・ガーニー | 3 |
22 | J・ボニエ | 3 |
23 | S・モーザー | 2 |
23 | J・ブラバム | 2 |
コンストラクターズポイント | ||
1 | ロータス・フォード | 62 |
2 | マクラーレン・フォード | 49 |
3 | マトラ・フォード | 45 |
4 | フェラーリ | 32 |
5 | BRM | 28 |
6 | ホンダ | 14 |
7 | クーパー・BRM | 14 |
8 | ブラバム・レプコ | 10 |
9 | マトラ | 8 |
10 | マクラーレン・BRM | 3 |
予選結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | タイム差の率 |
1 | 16 | J・シフェール | ロータス・フォード | 1:45.220 | – | 100.00% |
2 | 6 | C・エイモン | フェラーリ | 1:45.620 | 0.400 | 100.38% |
3 | 10 | G・ヒル | ロータス・フォード | 1:46.010 | 0.790 | 100.75% |
4 | 1 | D・ハルム | マクラーレン・フォード | 1:46.040 | 0.820 | 100.78% |
5 | 14 | D・ガーニー | マクラーレン・フォード | 1:46.290 | 1.070 | 101.02% |
6 | 5 | J・サーティース | ホンダ | 1:46.490 | 1.270 | 101.21% |
7 | 15 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 1:46.690 | 1.470 | 101.40% |
8 | 3 | J・ブラバム | ブラバム・レプコ | 1:46.800 | 1.580 | 101.50% |
9 | 2 | B・マクラーレン | マクラーレン・フォード | 1:47.000 | 1.780 | 101.69% |
10 | 4 | J・リント | ブラバム・レプコ | 1:47.070 | 1.850 | 101.76% |
11 | 12 | M・ソラナ | ロータス・フォード | 1:47.670 | 2.450 | 102.33% |
12 | 8 | P・ロドリゲス | BRM | 1:47.800 | 2.580 | 102.45% |
13 | 21 | J・P・ベルトワーズ | マトラ | 1:48.380 | 3.160 | 103.00% |
14 | 11 | J・オリバー | ロータス・フォード | 1:48.440 | 3.220 | 103.06% |
15 | 7 | J・イクス | フェラーリ | 1:49.240 | 4.020 | 103.82% |
16 | 23 | J・S・ギャバン | マトラ・フォード | 1:49.270 | 4.050 | 103.85% |
17 | 18 | V・エルフォード | クーパー・BRM | 1:49.480 | 4.260 | 104.05% |
18 | 17 | J・ボニエ | ホンダ | 1:49.960 | 4.740 | 104.50% |
19 | 22 | P・カレッジ | BRM | 1:50.280 | 5.060 | 104.81% |
20 | 9 | H・ペスカロロ | マトラ | 1:50.430 | 5.210 | 104.95% |
21 | 19 | L・ビアンキ | クーパー・BRM | 1:50.570 | 5.350 | 105.08% |
決勝不在 | ||||||
15 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 1:46.140 | 0.920 | 100.87% |
決勝結果
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
1 | 10 | G・ヒル | ロータス・フォード | 65 | 1:56:43.950 | |
2 | 2 | B・マクラーレン | マクラーレン・フォード | 65 | 1:58:03.270 | 1:19.320 |
3 | 11 | J・オリバー | ロータス・フォード | 65 | 1:58:24.600 | 1:40.650 |
4 | 8 | P・ロドリゲス | BRM | 65 | 1:58:25.040 | 1:41.090 |
5 | 17 | J・ボニエ | ホンダ | 64 | 1:57:44.950 | 1 Lap |
6 | 16 | J・シフェール | ロータス・フォード | 64 | 1:57:56.260 | 1 Lap |
7 | 15 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 64 | 1:58:10.630 | 1 Lap |
8 | 18 | V・エルフォード | クーパー・BRM | 63 | 1:57:56.060 | 2 Laps |
9 | 9 | H・ペスカロロ | マトラ | 62 | 1:58:38.500 | 3 Laps |
10 | 3 | J・ブラバム | ブラバム・レプコ | 59 | 1:47:08.180 | 油圧系 |
r | 23 | J・S・ギャバン | マトラ・フォード | 57 | 1:43:42.830 | イグニッション |
r | 14 | D・ガーニー | マクラーレン・フォード | 28 | 52:28.000 | サスペンション |
r | 22 | P・カレッジ | BRM | 25 | 47:13.880 | エンジン |
r | 19 | L・ビアンキ | クーパー・BRM | 21 | 40:49.330 | エンジン |
r | 5 | J・サーティース | ホンダ | 17 | 35:54.800 | オーバーヒート |
r | 6 | C・エイモン | フェラーリ | 16 | 29:29.960 | トランスミッション |
r | 12 | M・ソラナ | ロータス・フォード | 14 | 27:31.700 | ウイング破損 |
r | 1 | D・ハルム | マクラーレン・フォード | 10 | 18:21.620 | サスペンション |
r | 21 | J・P・ベルトワーズ | マトラ | 10 | 19:59.580 | サスペンション |
r | 7 | J・イクス | フェラーリ | 3 | 5:46.720 | イグニッション |
r | 4 | J・リント | ブラバム・レプコ | 2 | 3:46.740 | イグニッション |
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ラップリーダー、周回・順位変動
順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
1 | 10 | G・ヒル | ロータス・フォード | 58 |
2 | 15 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 4 |
3 | 16 | J・シフェール | ロータス・フォード | 3 |
順番 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
1 | 10 | G・ヒル | ロータス・フォード | 1~4 |
2 | 15 | J・スチュワート | マトラ・フォード | 5~8 |
3 | 10 | G・ヒル | ロータス・フォード | 9~21 |
4 | 16 | J・シフェール | ロータス・フォード | 22~24 |
5 | 10 | G・ヒル | ロータス・フォード | 25~65 |
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