F1,1957第8戦イタリアグランプリ、予選・決勝結果。
1957第8戦イタリアグランプリ
| 決勝開催日 | 1957年9月8日 |
| サーキット | モンツァ |
| 天候 | 晴れ |
| 1周 | 5750m |
| レース距離 | 500.250m |
| 決勝周回 | 87周 |
| 全ドライバー決勝総走行距離 | 6785km |
| 全ドライバー決勝走行周回 | 1180周・全ラップの75.4％ |
| セーフティーカー | |
| ピットストップ | |
| オーバーテイク | |
| 他 | S・L・エヴァンズ初ポールポジション、初フロントロー、初レースリーダー T・ブルックス初ファステストラップ W・フォン・トリップス初表彰台、初ポイント G・スカラッティ初ポイント |
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前後のグランプリ
ドライバーズ＆コンストラクターズポイント
| ドライバーズポイント | ||
| 1 | J・M・ファンジオ | 40 |
| 2 | S・モス | 25 |
| 3 | L・ムッソ | 16 |
| 4 | M・ホーソーン | 13 |
| 5 | T・ブルックス | 11 |
| 6 | M・グレゴリー | 10 |
| 7 | H・シェル | 10 |
| 8 | S・ハンクス | 8 |
| 9 | P・コリンズ | 8 |
| 10 | J・ラスマン | 7 |
| 11 | J・ベーラ | 6 |
| 12 | M・トランティニアン | 5 |
| 12 | S・L・エヴァンズ | 5 |
| 14 | C・メンデテイー | 4 |
| 14 | J・ブライアン | 4 |
| 14 | W・フォン・トリップス | 4 |
| 17 | P・ルッソ | 3 |
| 18 | A・リンデン | 2 |
| 18 | R・サルバドーリ | 2 |
| 20 | A・デ・ポルタゴ | 1 |
| 20 | J・F・ゴンザレス | 1 |
| 20 | G・スカラッティ | 1 |
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | タイム | タイム差 | タイム差の率 |
| 1 | 20 | S・L・エヴァンズ | ヴァンウォール | 1:42.400 | – | 100.00% |
| 2 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 1:42.700 | 0.300 | 100.29% |
| 3 | 22 | T・ブルックス | ヴァンウォール | 1:42.900 | 0.500 | 100.49% |
| 4 | 2 | J・M・ファンジオ | マセラティ | 1:43.100 | 0.700 | 100.68% |
| 5 | 6 | J・ベーラ | マセラティ | 1:43.900 | 1.500 | 101.46% |
| 6 | 4 | H・シェル | マセラティ | 1:45.100 | 2.700 | 102.64% |
| 7 | 30 | P・コリンズ | フェラーリ | 1:45.300 | 2.900 | 102.83% |
| 8 | 36 | W・フォン・トリップス | フェラーリ | 1:45.500 | 3.100 | 103.03% |
| 9 | 32 | L・ムッソ | フェラーリ | 1:45.700 | 3.300 | 103.22% |
| 10 | 34 | M・ホーソーン | フェラーリ | 1:46.100 | 3.700 | 103.61% |
| 11 | 26 | M・グレゴリー | マセラティ | 1:48.900 | 6.500 | 106.35% |
| 12 | 8 | G・スカラッティ | マセラティ | 1:49.200 | 6.800 | 106.64% |
| 13 | 24 | J・ボニエ | マセラティ | 1:49.700 | 7.300 | 107.13% |
| 14 | 16 | B・ハルフォード | マセラティ | 1:51.600 | 9.200 | 108.98% |
| 15 | 10 | P・ゴーディア | マセラティ | 1:52.200 | 9.800 | 109.57% |
| 16 | 28 | A・サイモン | マセラティ | 1:52.800 | 10.400 | 110.16% |
| 17 | 12 | L・ピオッティ | マセラティ | 1:52.900 | 10.500 | 110.25% |
| 18 | 14 | H・ゴールド | マセラティ | 1:53.700 | 11.300 | 111.04% |
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 | タイム | 差/リタイヤ |
| 1 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 87 | 2:35:03.900 | |
| 2 | 2 | J・M・ファンジオ | マセラティ | 87 | 2:35:45.100 | 41.200 |
| 3 | 36 | W・フォン・トリップス | フェラーリ | 85 | 2:36:42.800 | 2 Laps |
| 4 | 26 | M・グレゴリー | マセラティ | 84 | 2:35:10.800 | 3 Laps |
| 5 | 8 | G・スカラッティ、H・シェル | マセラティ | 84 | 2:36:17.600 | 3 Laps |
| 6 | 34 | M・ホーソーン | フェラーリ | 83 | 4 Laps | |
| 7 | 22 | T・ブルックス | ヴァンウォール | 82 | 5 Laps | |
| 8 | 32 | L・ムッソ | フェラーリ | 82 | 5 Laps | |
| 9 | 10 | P・ゴーディア | マセラティ | 81 | 6 Laps | |
| 10 | 14 | H・ゴールド | マセラティ | 78 | 9 Laps | |
| 11 | 28 | A・サイモン、O・フォロンテリオ | マセラティ | 72 | 15 Laps | |
| r | 30 | P・コリンズ | フェラーリ | 62 | エンジン | |
| r | 20 | S・L・エヴァンズ | ヴァンウォール | 49 | エンジン | |
| r | 6 | J・ベーラ | マセラティ | 49 | オーバーヒート | |
| r | 16 | B・ハルフォード | マセラティ | 47 | エンジン | |
| r | 4 | H・シェル | マセラティ | 34 | 燃料漏れ | |
| r | 24 | J・ボニエ | マセラティ | 31 | オーバーヒート | |
| r | 12 | L・ピオッティ | マセラティ | 3 | エンジン |
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ラップリーダー、周回・順位変動
| 順位 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
| 1 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 72 |
| 2 | 20 | S・L・エヴァンズ | ヴァンウォール | 5 |
| 3 | 2 | J・M・ファンジオ | マセラティ | 4 |
| 4 | 22 | T・ブルックス | ヴァンウォール | 4 |
| 5 | 6 | J・ベーラ | マセラティ | 2 |
| 順番 | No | ドライバー | クルマ・エンジン | 周回 |
| 1 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 1~3 |
| 2 | 6 | J・ベーラ | マセラティ | 4 |
| 3 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 5 |
| 4 | 6 | J・ベーラ | マセラティ | 6 |
| 5 | 2 | J・M・ファンジオ | マセラティ | 7~10 |
| 6 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 11 |
| 7 | 22 | T・ブルックス | ヴァンウォール | 12~15 |
| 8 | 20 | S・L・エヴァンズ | ヴァンウォール | 16~20 |
| 9 | 18 | S・モス | ヴァンウォール | 21~87 |