曙ブレーキADR申請。社長は取引銀行とトヨタに支援か。株価に注意？

2019/01/31

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マクラーレンに部品供給をしていた曙ブレーキ工業が、1月30日に事業

再生ADRを申請したという事なのですが、一体何があったのでしょうか？

曙ブレーキ工業が事業再生ADRを申請

F1チームのマクラーレンやWECのトヨタ・ガズー・レーシング等に部品

供給してきた曙ブレーキ工業が1月30日、私的整理の一種である「事業再

生ADR」を第三者機関に申請し受理されたとしています。今後は取引金融

機関に資金繰り支援を求めるという事です。

銀行やトヨタに支援を求めるようですが、トヨタは2018年9月末時点

で曙ブレーキの株を11.62％保有している関係があるので、支援を求

める可能性は高そうですが、トヨタ側は現時点での増資要請を受けた

とする一部報道を否定しています。一方でみずほ銀行が事業再生ADR

の活用により、運転資金として50億円を上限とする融資枠を設けると

の報道もあります。

曙ブレーキ工業が事業再生ADRを申請した要因として、

米国自動車メーカーのセダン撤退や2014年の生産混乱に起因した
ゼネラル・モーターズ（GM）の次期モデル向けブレーキ製品の失
注などで業績が悪化していた。30日、曙ブレーキ工業の担当者は
東京商工リサーチの取材に応じ、「取引金融機関に29日付で（金
融債務返済の）一時停止を通知した。通知した国内金融機関は30
行以上にのぼる」とコメントした。

以上。東京商工リサーチソース。

となっています。ただ、曙ブレーキは債務超過だったわけではなく、

資金繰りに苦しかったわけでもないのですが、2019年1月初旬に地

方銀行が債務の返済を曙ブレーキに強く迫ったのが要因となりまし

た。

各地方銀行はゼロ金利政策により貸付環境が厳しいので、曙ブレー

キが求めていた債務返済の延長は無理と判断されたのでした。曙ブ

レーキは約30の地方銀行と取引があり、それらすべてが債務の返済

を求めてきた場合、曙ブレーキの資金繰りが一気に悪化するので、

しかたなく曙ブレーキはメインバンクと協議した結果事業再生ADR

を申請せざるを得ない状況に追い込まれたのです。

帝国データバンク調べでは曙ブレーキ工業グループの「一次下請先（仕

入先）」は全部で282社あり、さらに「二次下請先」が2500社あるとし

ており、下請企業は全国で合計2782社存在し、一次下請先と二次下請先

の総従業員数（非正規社員を除く）は16万5119人いるとしています。

一次下請先、二次下請先の合計は都道府県別で東京都が598社（構成

比21.5％）でトップとなっていて、2位が埼玉県の333社（同12.0％

）、3位が大阪府の241社（構成比8.7％）となっています。

一次下請先、二次下請先の合計

順位	都道府県	社数合計	構成比（％）	一次下請先	構成比（％）	二次下請先	構成比（％）
1	東京都	598	21.5	65	23.0	533	21.3
2	埼玉県	333	12.0	59	20.9	274	11.0
3	大阪府	241	8.7	10	3.5	231	9.2
4	岡山県	190	6.8	27	9.6	163	6.5
5	愛知県	156	5.6	6	2.1	150	6.0
6	神奈川県	145	5.2	12	4.3	133	5.3
6	広島県	145	5.2	8	2.8	137	5.5
8	群馬県	116	4.2	18	6.4	98	3.9
9	長野県	91	3.3	7	2.5	84	3.4
10	栃木県	85	3.1	9	3.2	76	3.0